到场即满产:伊之密半固态镁合金设备护航赛力斯&宝武镁业（博奥镁铝）汽车零件量产
日前，赛力斯与宝武镁业旗下重庆博奥镁铝金属制造有限公司（下简称“博奥镁铝”）共同举行了半固态镁合金汽车零件量产落地仪式。这标志着中国半固态镁合金注射成形技术，已从“工艺可行”跨域到“稳定量产”的关键分水岭。
赛力斯-博奥镁铝半固态镁合金汽车零件的量产，是材料、装备与工艺三方深度协同的结果。在这一标杆性量产项目中，伊之密作为半固态镁合金注射成型设备供应商，凭借UN3200MGⅡ·Plus半固态镁合金注射成型机的稳定表现，以及独创的Yi+半固态现场管家服务，为项目提供了“隐形却关键”的支撑， 获得赛力斯和博奥镁铝的肯定。
01.「效率与稳定性」
“到场即满产”的能力兑现
对于汽车零部件企业而言，设备交付只是合作的起点，真正衡量价值的关键在于：能否实现 “到厂即投产、量产即满产”。在博奥镁铝的生产现场，伊之密UN3200MGⅡ·Plus半固态镁合金注射成型机（螺杆直径180mm）到场后直接进入全天候连续生产状态。自3月28日至5月19日，设备连续生产53天，累计生产超30000模次，合格率超93%，屡创日均产量新高，最高日达660件/天。
更重要的是，在满足半固态镁合金汽车零件严格质量要求的前提下，该设备单件生产周期稳定可控，真正做到“设备到场即进入量产节奏，量产启动即达到满产输出”。这一能力的背后，是设备本身的技术硬实力：
- 雷霆压射系统：大通径高速伺服阀控制进油开度，12ms高速响应，注射活塞加速度可达20G，搭配超大容量蓄能器，压射效果强劲有力;
- 低耗节能熔料技术：采用欧洲标准特种钢材与红外加热技术，配合高扭矩伺服驱动，实现高效节能熔料与超长耐用寿命；
- 高注射压力与大注射量协同能力：注射压力达85Mpa，理论最大注射率高达101788 cm³/s（4m/s），确保半固态镁合金在高压下快速、稳定充模，兼顾成形效率与产品致密度。
效率与稳定性，从来不是二选一。在赛力斯-博奥镁铝半固态镁合金汽车零件项目上，伊之密用连续满负荷运行证明：国产半固态镁合金注射成型设备，已具备支撑全球领先项目批量生产的硬实力。
02.「服务深水区」
“半固态现场管家”如何消除量产焦虑
如果说设备参数决定了技术上限，那么服务能力往往决定了项目能否真正落地。
面对半固态镁合金汽车零件量产，博奥镁铝需要的不只是一台设备，而是一整套能够陪跑量产全过程的工艺保障体系。这正是伊之密“半固态现场管家”服务的价值所在。
从设备入场的第一天起，伊之密技术团队便以“技术管家”角色全程驻场，围绕四个维度展开服务：
- 驻场陪跑支持：从试模调机到工艺优化，工程师全程驻守，与客户共同完成模具调试与工艺窗口标定；
- 实战带教体系：手把手传授设备操作与半固态工艺核心知识，帮助客户团队快速掌握自主生产能力；
- 远程智库支持：实时联动伊之密总部材料与工艺专家，对现场疑难问题实现秒级响应；
- 标准化交付包：提供试模报告、工艺参数库及半固态镁合金工艺白皮书，打造可复制的量产模板。
这套“四位一体”的服务体系，贯穿项目始终，本质上是将伊之密在半固态镁合金领域积累的工艺know-how，系统性地转移给客户。对于博奥镁铝这样的行业先行者而言，这大大降低了其独立摸索的技术风险与时间成本，真正实现了“零障碍”快速量产。
03.「轻量化价值」
走向更广阔的新能源车身
轻量化是新能源汽车提升续航、降低能耗的核心路径之一。本次量产的半固态镁合金汽车零件，相比传统钢制或铝合金方案实现了显著的减重效果。据介绍，该产品铸件重6.6公斤，比传统钢制件方案减重约6公斤。这不仅是材料替换，更是对车身刚度与安全性的一次系统性优化。
伊之密UN3200MGⅡ·Plus所实现的高合格率、低能耗及高稼动率，为客户带来真实的单件成本优势。以能耗为例，该设备的半固态成型工艺较传统镁合金高压压铸，能耗降低0.28千瓦时/公斤，降幅33.7%。在满足半固态成型工艺严苛温度要求的同时，有效控制了长期运行能耗，契合行业降本增效的需求。
半固态镁合金注射成形技术在新能源汽车大型中空结构件、车门内板、电池壳体、座椅骨架等领域前景广阔。以此次赛力斯-博奥镁铝半固态镁合金汽车零件的量产为标志，伊之密已验证了从设备能力、工艺稳定性到现场服务保障的全链条能力。
对于有轻量化需求的整车及零部件企业而言，这套“设备+工艺+服务”的一体化方案，意味着更低的量产门槛、更可控的风险，以及更快的投资回报周期。
轻量化的未来，正随每一次稳定的合模、每一件合格的产品加速到来。在这一进程中，伊之密以UN3200MGⅡ·Plus的满负荷稳定运行，证明了国产装备的可靠性与先进性；以“Yi+半固态现场管家”全周期服务，降低了新技术产业化的落地门槛。
* 数据为特定测试条件取得，实际或有差异，仅供参考，不作为承诺。
* 部分图片源于今日压铸公众号
